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▲清明連假國5再度大塞車，高公局副局長吳木富表示，此次日均量比平時多了一倍，至少也有5萬輛次。（圖／資料照片）

記者林潔玲／台北報導

清明節四天連假國5出現大塞車，日均量比平時多了一倍，約有5萬輛次。交通部高公局副局長吳木富今（7）日也指出，目前高乘載管制的強度已經很高，若加入差別費率成效較小，未來擬定強度較高的「單雙號車牌管制」，但仍須與地方政府討論，考量當地居民的用路權後才能決定。

國5為台北宜蘭間的交通大動脈，每逢假日湧現大量旅遊旅次，交通需求遠超過雪山隧道容量高達2倍，吳木富認為，實有必要透過運輸管理手段，依道路容量調配尖峰時段之交通需求，紓緩交通壅塞。

清明假期國5援例比照春節，採取嚴格並與地方合作的聯合管制作業，以國5「南港系統交流道」至「羅東交流道」高速公路主線行車時間90分鐘為疏運目標。經統計，清明連假期間，南港系統至羅東南下尖峰時間行駛時間最高為56分鐘，北上尖峰時間最高為66分鐘，均在1小時左右，但還是有民眾在國5塞了3個小時。

吳木富強調，大眾運輸仍是最重要的關鍵，若另外要求大客車只做2天的生意，可能性相薪轉貸款成功率 哪裡可以借錢 醫師貸款 融資利息計算當低，但對於台北市長柯文哲提出公車載客的方法，他也認為一切都有討論空間。至於國5面臨管制的窘境，吳木富也進一步說，高乘載措施已有相對的強度，若還是無法有效管控，得需要在擬定新方法。

吳木富解釋，未來交通部將討論單雙號車牌管制措施，以前在韓國舉辦奧運實有實施半個月，而將來若地方政府沒有反對，也沒有阻礙當地居民行駛的權力，不排除實施該措施。

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