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▲清明連假國5再度大塞車,高公局副局長吳木富表示,此次日均量比平時多了一倍,至少也有5萬輛次。(圖/資料照片)
記者林潔玲/台北報導
清明節四天連假國5出現大塞車,日均量比平時多了一倍,約有5萬輛次。交通部高公局副局長吳木富今(7)日也指出,目前高乘載管制的強度已經很高,若加入差別費率成效較小,未來擬定強度較高的「單雙號車牌管制」,但仍須與地方政府討論,考量當地居民的用路權後才能決定。
國5為台北宜蘭間的交通大動脈,每逢假日湧現大量旅遊旅次,交通需求遠超過雪山隧道容量高達2倍,吳木富認為,實有必要透過運輸管理手段,依道路容量調配尖峰時段之交通需求,紓緩交通壅塞。
清明假期國5援例比照春節,採取嚴格並與地方合作的聯合管制作業,以國5「南港系統交流道」至「羅東交流道」高速公路主線行車時間90分鐘為疏運目標。經統計,清明連假期間,南港系統至羅東南下尖峰時間行駛時間最高為56分鐘,北上尖峰時間最高為66分鐘,均在1小時左右,但還是有民眾在國5塞了3個小時。
吳木富強調,大眾運輸仍是最重要的關鍵,若另外要求大客車只做2天的生意,可能性相薪轉貸款成功率 哪裡可以借錢 醫師貸款 融資利息計算當低,但對於台北市長柯文哲提出公車載客的方法,他也認為一切都有討論空間。至於國5面臨管制的窘境,吳木富也進一步說,高乘載措施已有相對的強度,若還是無法有效管控,得需要在擬定新方法。
吳木富解釋,未來交通部將討論單雙號車牌管制措施,以前在韓國舉辦奧運實有實施半個月,而將來若地方政府沒有反對,也沒有阻礙當地居民行駛的權力,不排除實施該措施。
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